L’histoire commence dans les bureaux, où notre équipe « Produit » définit les réglages de notre algorithme de stock. Ses calculs tiennent compte pour chaque référence composant le véhicule de nombreux paramètres permettant de juger si notre stock est suffisant ou non. Lorsque ce n’est pas le cas, la pièce doit être démontée si possible !

C’est là qu’entre en jeu notre équipe d’experts, qui travaillent sur la dalle où plus d’une centaine de véhicules attendent de faire leur entrée dans l’usine. Equipés de tablettes tactiles, ils scannent le QR Code du VHU et accèdent à ce que nous appelons affectueusement « la liste au Père Noel », composée de toutes les pièces retenues par l’algorithme. 

Comme nos véhicules sont endommagés, les experts analysent l’état de toutes les pièces accessibles et valident ou non le démontage. Lorsqu’un doute subsiste ou si la pièce ne peut être contrôlée visuellement, c’est au démonteur que la décision finale reviendra. 

A la fin de l’expertise, qui dure une quinzaine de minutes au total, l’expert appose un drapeau de couleur sur le véhicule. C’est ce que l’on appelle une orientation : en fonction du nombre et du type de pièces à récupérer ainsi que du gabarit du véhicule, la méthode de démontage changera. Si le drapeau est vert ou bleu, ce dernier prendra la direction d’une des deux lignes de démontage. S’il est jaune, il sera pris en charge en box.